10月7日，美国做空机构J Capital Research发布一份长达28页关于FF公司的沽空报告，该机构表示通过现场走访调研、对FF公司财报数据以及技术能力、研发投入状况等多项分析并结合上市后系列资本运作等，直言不认为FF公司能卖出一辆汽车。
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同时，该报告指出FF公司没有履行在美国及中国五个地方建厂的承诺，对第六个工厂建设也一再拖延。该机构表示在8月至9月的时间内，曾三次参观FF位于美国加州的汉福德工厂，发现该工厂并未开始投入生产，与FF在9月发布报告中所称的“在制造方面取得进展”并不相符。J Capital Research 方面称 FF 是“新兴的电动汽车骗局”。此外，J Capital Research还指出，根据FF公司自身披露文件，到2024年公司将需要额外14亿美元现金来实现自身财务目标，在大规模筹资及债转股后这可能会导致投资者持有股权被进一步稀释，J Capital Research质疑是否还会有人愿意给该公司继续放贷。针对J Capital Research的做空报告，FF贾跃亭表示是：“冷饭热炒，无稽之谈”，并提醒J Capital Research“已经不是第一次被打脸了”。FF相关人士也对此表示，该报告充满大量误导性信息，缺乏逻辑且无事实依据。FF对该机构不负责任的行为表示失望且予以谴责，并将对此类不实指控保留法律追诉的权利。
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据了解，今年 7 月22日，FF 法拉第未来通过特殊目的收购公司 (SPAC) 方式在美国纳斯达克挂牌上市，股票代码FFIE。发行价为 13.78 美元/ADS，开盘报 16.8 美元/ADS，较发行价上涨 22%，总市值达 54 亿美元。FF 创始人贾跃亭上市后接受采访时表示：“FF上市是一个新的起点，解决了最大的资金问题，接下去全力以赴实现12个月量产交车。”
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值得注意的是，虽然贾跃亭FF公司遭做空，但是FF官方近段时间却传出不少利好的消息。10月7日，Faraday Future 宣布 DRӒXLMAIER 集团为旗舰车型 FF 91 内饰中控台的主要供应商。9月22日，FF 相关人士表示，全球最大的公募基金 Vanguard（先锋领航）已于9月21日建仓，总共买入 53.90 万股公司股份，成为FF第 5 大股东。9月19日，在FF举办的“919未来主义者共创节”上，FF官宣与吉利控股的双方合作取得了实质性进展。此外，还表示 FF 91 在中国的首批旗舰店将选址北京、上海、广州、深圳四地。8月25日，据媒体报道，FF旗下法法汽车已在珠海联合办公场所内办公，FF珠海公司负责人表示：FF在上市融资之后公司已有足够运营资金，并且与当地国资的合作仍在继续，未来FF将在中国多个城市运营。8月20日，FF曾高调官宣，计划在未来12个月内大幅扩充员工人数实现量产，向2022年交付FF91的目标迈进。
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此外，据法拉第未来官网显示：全球限量300台的 FF91“未来主义者联盟版”已全部售罄。FF中国CEO陈雪峰曾透露，FF91目前在中国已经收到了400余张订单，全球300台邀约制度限量版FF91 Futurist Alliance Edition已经售罄。FF 91对标的是迈巴赫和奔驰S级，销量目标是做到塔尖细分市场的第一名。在FF 91销量上，中国市场将贡献销量的70%。据了解，目前法拉第未来已经规划FF91、FF81和FF71三款车型，其中FF91定位最为高端，预期起售价为10万美元，预计上市一年后推出。FF81瞄准高档大众市场，预计在FF91推出后18个月开始进行批量生产，目标起售价为5.9万美元。第三款车型FF71目标为大众市场，预计2022年开始进行设计和开发，目标起售价为4.5万美元。
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不难看出，FF 91能否量产也成为了FF公司造车进展中最为关键的一步。据早前法拉第未来全球CEO毕福康曾表示：预期FF可在豪车市场占据3%的市场份额，未来两年FF 91的销量将达4万台，五年内实现27万台的销量。然而FF面临的机会远远没有口头上展现的那么多，毕竟造车需要烧钱不停，但FF91的量产仍在造车路上。据相关的数据显示，截至2020年底，FF累计亏损已达23.9亿美元，2019年和2020年，FF的净亏损分别为1.42亿美元和1.47亿美元。此外，FF现金流也不乐观，2019年和2020年的运营资金分别为-6.88亿美元和-8.35亿美元。
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