据乘联会数据显示，2021年9月狭义乘用车零售158.1万辆，同比下降17.4%，环比增长9.0%，其中新能源乘用车零售量33.3万辆，同比增长202.0%，环比增长33.6%。
新能源汽车实现逆市增长，多家车企销量破万。据了解，9月份新能源汽车批发销量过万辆的车企包括比亚迪、特斯拉中国、上汽通用五菱、上汽乘用车、广汽埃安，长城汽车、蔚来汽车、小鹏汽车，其中比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏等车企表现亮眼。
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根据乘联会数据显示，2021年9月特斯拉中国批发销量为56,006辆（包括出口3,853辆），也就是说9月特斯拉在华零售量达到53,153辆，同、环比增长均超过300%。值得一提的是，前两个月特斯拉中国的表现并不好。乘联会数据显示，7月特斯拉中国销量为32,968辆，包括出口24,347辆和国内销售8,621辆。8月特斯拉中国销量为44,264辆汽车，包括出口31379辆和国内销售12,885辆。从数据不难看出，特斯拉在7月和8月大部分产品出口至海外，仅保留小部分产品在国内销售，但是到了9月，特斯拉仅有3,853辆出口至海外，而有5,3153辆供应给国内消费者。
为什么会出现这种情况？实际上，特斯拉全球共有两大整车制造工厂，一个位于美国得克萨斯州，一个位于中国上海，不管是美国还是中国都是特斯拉的主要市场，但是特斯拉的产品还会销往德国、加拿大、日本等多家，而出口至海外市场的任务很大部分交给了上海工厂。因此，业内有一种说法称，特斯拉每季度前两个月大部分产品都将销往海外，第三个月才主销国内市场，虽然该说法暂未得到特斯拉官方的肯定，但是从特斯拉的数据来看确实如此。另外，也正是因为海外市场的热销，特斯拉在德国柏林的工厂计划在年底实现投产。
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从数据来看，9月特斯拉在华零售量为53,153辆，其中Model 3为19120辆，Model Y为33033辆，特别是Model Y，已经超过Model 3成为特斯拉的主销产品。根据乘联会公布的新能源车榜单来看，宏光MINIEV的销量为35169辆，而Model Y和Model 3仅次于宏光MINIEV，分别排名二三。此前，一位北京特斯拉车主在社交平台上表示，“来到车管所后，发现现场全是前来上牌的特斯拉车型，非常期待今后与特斯拉相伴的出行时刻”。另一位北京车主则通过VLOG记录了上牌时的状况，8点半前赶到车管所，但还是发现前面有几十辆车在排队，而且几乎全是特斯拉Model Y，他不由感叹：“Model Y这销量简直太火爆。”
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总体数据来看，特斯拉中国三季度累计销量为133,238辆，前三季度累计销量为294,981辆。根据特斯拉公布全球数据显示，第三季度全球交付电动车241,300辆，前三季度累计交付电动车627,427辆。由此计算，第三季度中国市场占特斯拉全球总销量的55.22%，前三季度占全球总销量的47.01%。也就是说，中国市场在三季度已经成为了特斯拉最大的市场，而前三季度距离成为第一市场只有一步之遥。为此，特斯拉CEO马斯克还在股东大会上称赞上海工厂，称“上海超级工厂有着惊人的车辆质量和运营效率，做得非常棒”！
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值得一提的是，在全球车企遭遇芯片短缺的背景下，特斯拉销量非但没有明显萎靡，反而实现暴涨。由于销量再次暴涨，特斯拉股票也冲破800美元高位。10月12日美股收盘，特斯拉报涨1.74%，报收805.72美元，总市值为8071亿美元。不过，马斯克也坦言，阻碍特斯拉销量增长的主要原因是芯片短缺和船运不畅。基于此，特斯拉在美国市场已经进行了多次调价，但是由于国产化的提升，特斯拉车型在国内调价的频率并不高。
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特斯拉的销量上限是多少？马斯克表示，目标是到2030年实现年销量2000万辆。在被问及这个目标是否能够实现时，特斯拉中国区产品沟通负责人刘洋回应称，“我觉得可以用北大的老校长胡适的一句话说，成功不必在我，而功力必不唐捐。”
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