3月2日，中国汽车流通协会发布《2024年2月中国汽车保值率研究报告》。
细分来看，2月各级别3年车龄的保值率表现不一。在各级别保值率中，2月涨幅最明显的是中型车，保值率由1月的58.3%涨至60.5%，涨幅为2.2%；中大型车次之，保值率由1月的63.5%涨至65.3%，涨幅为1.8%。此外，包括小型车、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、MPV也有不同程度的涨幅。反观紧凑型车、小型SUV则出现了下滑趋势，跌幅分别为1.1%和0.7%。
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对此，中国汽车流通协会表示：“春节前二手车价格稳定，但节后的量和价同时下滑，紧凑型轿车和小型SUV的保值率加速下滑，对应品类的需求下降，而往年的保有量很大。”另外，中国汽车流通协会也指出，各级别保值率中，低端车型加速淘汰，其中，小型SUV产品品类接近淘汰，而紧凑型轿车尽管价格下降，但仍有调整定位后继续热销的可能性。
具体到国别品牌的保值率表现来看，在豪华品牌中，前五名车企分别为保时捷、雷克萨斯、奔驰、宝马和路虎，3年车龄的保值率均在60%以上，其中，保时捷2月保值率超70%，与1月持平，雷克萨斯保值率环比增长1.2%，宝马和路虎环比分别增长0.7%和0.1%，而奔驰是前五名车企中唯一出现下滑的，环比下滑1.6%。
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在BBA阵营中，奥迪已跌出前五名，2月3年车龄的保值率为59.9%，环比1月的60.1%下滑0.2%，排名榜单前六名。此外，榜单中，林肯、凯迪拉克、英菲尼迪也出现了环比下滑态势。报告指出：“奔驰、奥迪经销商终端价格比较低，新车价格影响了二手车价格。而宝马、沃尔沃等传统豪华品牌的电动化有亮点，品牌价值得以维持。”
合资品牌方面，排名前两名的依然是日系品牌丰田和本田，三年保值率均在60%以上，但丰田三年保值率环比下降0.2%至63.1%。另外，同为日系品牌的日产汽车、马自达和三菱三年保值率也环比下降，下滑幅度分别为1.7%、0.5%和1.4%。
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换而言之，榜单中，在日系品牌阵营当中，仅有本田汽车出现小幅上涨，由1月的64.0%涨至64.6%，其余的日系品牌保值率均为下降态势。需要注意的是，三菱汽车已在2023年10月宣布解散退市，此外，三菱汽车品牌宣布终止国产，其湖南工厂将由广汽埃安接手，也意味着三菱汽车将正式退出中国。最新报道显示，国家企业信用信息公示系统显示，广汽三菱汽车有限公司发生工商变更，企业名称变更为湖南智享汽车管理有限公司，同时三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社退出股东行列，公司经营范围新增新能源汽车整车销售、停车场服务等。
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榜单中，除日系品牌外，韩系、美系和法系品牌的保值率则有明显的涨幅。其中，别克涨幅最高，为3.7%；现代涨幅2.8%；雪铁龙涨幅2.4%。
再来看看自主品牌，2月自主品牌三年保值率排名变化趋于平稳，但2月三年保值率集体环比下滑。具体来看，位居榜首位置的依然是传祺，其保值率自2023年1月超越五菱后，排名持续保持第一，2月保值率环比下滑0.5%至66.3%。排名第二和第三的领克和五菱保值率也达到60%以上，两者保值率分别为60.1%和60.0%，环比1月分别下滑0.3%和0.4%。
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进入榜单的15家车企中，排名最后一名的奔腾保值率跌幅最明显，由1月的49.3%跌至46.9%，跌幅为2.4%。报告指出，主要原因是奔腾车型竞争力逐渐减弱且无爆款车型。
最后再来看看新能源车领域，随着新能源车整体渗透率逐步提升，2月电车保值率也有小幅增长。按动力类型来划分，插电混动车型三年车型保值率为55.3%，环比1月的55.2%增长0.1%；纯电动车型的保值率为54.7%，环比1月的54.7%增长0.1%。报告指出：“2月二月上旬价格平稳，但二手车交易基本停滞，其中新能源车在政策和价格两方面的不确定性使车商更加担忧。特斯拉、比亚迪两个“龙头”率先官降，新年之后的保值率将进一步下降。”
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纯电动车榜单中，1年车龄的保值率纯电车型排名前三分别为保时捷Taycan、ZEEKR 009、腾势D9；3年车龄的保值率纯电车型排名前三分别为保时捷Taycan、奔奔E-Star、欧拉好猫。
在插电混动榜单中，1年车龄的保值率插电混动车型排名前三分别为Panamera E-Hybrid、Cayenne E-Hybrid、腾势D9，此外，比亚迪多个插电混动车型位列榜单top15中；3年车龄的保值率插电混动车型排名前三分别为Cayenne E-Hybrid、Panamera E-Hybrid、牧马人4xe。
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汽车保值率是汽车性价比的重要组成部分，对消费者购车具有很高的参考价值，同时也在一定程度上反映了市场对于新车的认可度。《汽车行业关注》认为，影响车辆的保值率因素有很多，包括汽车在市场的保有量、产品知名度及市场终端优惠等都是潜在影响因素，因此，汽车保值率并不是判断车型好坏的唯一标准。
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