5月14日，美国白宫发布最新声明，将大幅提高电动汽车、芯片和医疗产品等一系列中国进口产品关税，生效时间从2024年到2026年不等，其中增幅最大的是电动汽车，来自中国的电动汽车关税税率将从25%提升至100%，若算上美国针对电动汽车征收的2.5%基础关税，最终税率将达到102.5%。此外，电动汽车锂电池关税税率将从7.5%提高到25%，电池零部件的关税税率将从7.5%提高到25%。白宫称，此次针对中国“不公平贸易行为”的反制行动，瞄准了战略性行业，所征收关税的中国进口产品价值180亿美元（约合1302亿元人民币）。
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商务部发言人表示，美方发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品的加征关税。中方坚决反对并严正交涉。
外交部发言人表示，美方继续将经贸问题政治化，进一步增加对华关税，是错上加错，只会显著推升进口商品成本，让美国企业和消费者承担更多的损失，令美国消费者付出更大的代价。我们注意到，有多位欧洲的政要表示，加征关税是破坏全球贸易的下策，我们敦促美方切实遵守世贸组织的规则，立即取消对华加征关税措施，中方将采取一切必要措施捍卫自身权益。
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此外，中国汽车工业协会也发声。中国汽车工业协会常务副会长付炳锋公开表示，美国此举是典型的贸易保护主义，而贸易保护主义只能伤害行业、伤害企业，对全球汽车行业的健康发展、向电动化转型都非常不利。
据中国汽车工业协会发布的数据显示，4月中国乘用车销量为200.1万辆，同比增长10.5%，环比下滑10.5%，其中新能源汽车销量为95万辆，同比增长33.5%，远超整体汽车销量增幅。此外，4月中国汽车出口50.4万辆，同比增长34%，汽车出口增幅已经大于内销。
不过，根据乘联会数据，中国电动汽车出口至美国市场的比例并不大。数据显示，2024年整车出口主要为俄罗斯、墨西哥、比利时、巴西等市场，其中俄罗斯市场排名第一，为17.64万辆，巴西增幅贡献率最大，同比增长370%，而美国连前十五都进不去。换句话说，美国针对中国电动汽车出口关税税率增至100%，实际上对当前中国电动汽车的发展影响并不大，此举更是阻碍中国电动汽车进入美国市场的步伐，但面对美国的不公平对待，中国相关部门还是作出严正交涉。
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中国是全球最大的电动汽车市场，并在国际汽车市场扮演起越来越的角色，这也引起了欧美国家的密切关注，他们把中国汽车产业视为自己“敌人”，试图通过政治政策打压中国汽车产业，这也给中国汽车品牌的全球化战略带来不小麻烦。
业内人士称，当前美国正处在选举的关键时刻，特朗普将再次与拜登争夺美国总统位置，而拜登如果想要实现票数反超，就要在最后的时间里做出一些政绩来赢得选票，对中国相关领域进行“制裁”是目前最行之有效的方法之一。
不过，比起美国市场，国内车企似乎更在乎欧盟的态度。此次，欧委会也宣布将对中国电动车征收关税，预计将于7月开始。与美国市场不同，中国电动汽车在欧洲市场取得了瞩目的成绩，从2019年至2023年，比亚迪等中国品牌在欧洲电动汽车市场的份额从0.4%飙升至8%，充分证明了其强大的竞争力和广泛的市场认可，如果来自欧盟针对来自中国电动车加征关税，或许是不小的影响，但此举影响的不仅仅是中国车企，还有那些在中国生产后出口至欧洲市场的车企，例如宝马、大众、smart等等，这些品牌管理人都曾多次提出抗议。
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